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Die Geschichte des HVV in Bildern

Sendedatum: 29.11.2020 | 19:30 Uhr | Hamburg Journal

Eingang Haltestelle Mönkebergstraße 1965. © Hamburger Hochbahn

1 | 25 Die Gründung des HVV im Jahr 1965 fällt in eine Zeit, die vom Autoboom geprägt ist und dem öffentlichen Nahverkehr zurückgehende Fahrgastzahlen beschert. Dieses Bild aus dem Hochbahn-Archiv zeigt den Eingang der Haltestelle Mönckebergstraße.

© Hamburger Hochbahn

Umsteigeanlage Wandsbek 1965 © Hamburger Hochbahn

2 | 25 Die Verkehrsunternehmen in und um Hamburg tun sich zusammen, um den Fahrgästen ein aufeinander abgestimmtes ÖPNV-Angebot anbieten zu können, wie zum Beispiel hier in Wandsbek ...

© Hamburger Hochbahn

Busse am Hamburger Rathausmarkt 1965 © Hamburger Hochbahn

3 | 25 ... oder am Hamburger Rathausmarkt.

© Hamburger Hochbahn

Triebwagen der AKN 1966. © Hamburger Hochbahn

4 | 25 Auch die Eisenbahngesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) gehört ab 1967 zum HVV dazu.

© Hamburger Hochbahn

Bundesbahn Omnibus im HVV-Gemeinschaftstarif 1966. © Hamburger Hochbahn

5 | 25 Genauso wie Omnibusse der Bundesbahn, hier eine Aufnahme aus dem Jahr 1966.

© Hamburger Hochbahn

Alsterschiff im HVV-Gemeinschaftstarif 1966. © Hamburger Hochbahn

6 | 25 Zu Beginn sind auch die Fahrten mit den Alsterschiffen im HVV-Tarif enthalten. Seit 1983 werden auf der Alster allerdings nur noch Kreuz- und Sonderfahrten angeboten.

© Hamburger Hochbahn

Straßenbahn der Linie 13 mit HVV-Werbung im Jahr 1969. © Hamburger Hochbahn

7 | 25 Die Straßenbahnen, hier die Linie 13 im Jahr 1969, können ebenfalls mit HVV-Ticket benutzt werden.

© Hamburger Hochbahn

Eine Straßenbahn hält am Johannisbollwerk (1970). © K. H. Wahgel Foto: K. H. Wahgel

8 | 25 Diese Linie hält 1970 am Johannisbollwerk unweit der Landungsbrücken.

© K. H. Wahgel, Foto: K. H. Wahgel

Innenaufnahme des Fahrgastbereichs einer Straßenbahn aus dem Jahr 1975. © Manfred Schwanke Foto: Manfred Schwanke

9 | 25 Der Innenraum der Bahnen ist oft spartanisch und eng, mit Holzbänken statt Polstermöbeln.

© Manfred Schwanke, Foto: Manfred Schwanke

Eine Straßenbahn am Neuen Pferdemarkt © Manfred Schwanke Foto: Manfred Schwanke

10 | 25 Auch am Neuen Pferdemarkt fährt noch die Tram, wenn auch ohne Beiwagen. Allerdings wird der Straßenbahn-Verkehr in Hamburg 1978 eingestellt.

© Manfred Schwanke, Foto: Manfred Schwanke

Haltestelle Osterstraße in Hamburg nach Umbau mit Seitenbahnsteigen 1965 © Hamburger Hochbahn

11 | 25 Der U-Bahnverkehr wird im Gegensatz zur Straßenbahn immer weiter ausgebaut. Die Haltestellen werden modernisiert - wie hier in der Osterstraße.

© Hamburger Hochbahn

Eine S-Bahn im Hamburger Hauptbahnhof im Jahr 1968. © DB Museum Nürnberg

12 | 25 Die Fahrgastzahlen im öffentlichen Nahverkehr steigen durch den HVV wieder an, wie dieses Bild am S-Bahnsteig im Hamburger Hauptbahnhof von 1968 zeigt.

© DB Museum Nürnberg

Bearbeitung von Abo-Einträgen 1970. © Hamburger Hochbahn

13 | 25 Ein Grund ist, dass der HVV 1970 das Abo einführt. Die 12-Monats-Karte zum Vorzugspreis wird ein Verkaufsschlager.

© Hamburger Hochbahn

Fahrgäste steigen in einen Bus am Eidelstedter Platz (1970). © K. H. Wangel Foto: K. H. Wangel

14 | 25 Der Busverkehr bleibt ein wichtiger Bestandteil des HVV. Hier steigen 1970 Fahrgäste am Eidelstedter Platz in einen Bus der Hochbahn ein.

© K. H. Wangel, Foto: K. H. Wangel

Ein Hybrid-Bus im Versuchsbetrieb 1971 © Metze Foto: Metze

15 | 25 Im Omnibus-Betrieb werden schon früh alternative Antriebsformen getestet. Hier ein Hybridbus von 1971. Doch die Technik war noch zu fehleranfällig. Erst seit Dezember 2014 fahren wieder Hybridbusse, auf der Linie 109.

© Metze, Foto: Metze

Baustelle City-S-Bahn Landungsbrücken 1971. © Hamburger Hochbahn

16 | 25 Eines der größten Projekte in den 1970-er Jahren ist der Bau der "City-S-Bahn". Sie fährt ab 1979 vom Hauptbahnhof über die Landungsbrücken bis nach Altona. Dieses Bild der Bauarbeiten entsteht 1971.

© Hamburger Hochbahn

Eine U-Bahnfahrerin im Jahr 1979. © Hamburger Hochbahn

17 | 25 Nachdem 1972 schon die erste Busfahrerinnen eingestellt wurden, starten 1979 die ersten U-Bahn-Fahrerinnen ihre Ausbildung bei der Hochbahn.

© Hamburger Hochbahn

Eine U-Bahnfahrerin im Jahr 1979. © Hamburger Hochbahn

18 | 25 Die Bildunterschrift im HVV-Fahrgastmagazin lautete: "Ein netter Anblick: Die Fahrgäste der Hamburger U-Bahn werden keinen Unterschied feststellen können, ob sie demnächst von Damen oder Herren gefahren werden. Es ist kein Zukunftsbild mehr - Frauen fahren U-Bahn."

© Hamburger Hochbahn

Eine ältere Frau verlässt bei Schnee und Eis einen Linienbus (1976). © Manfred Schwanke Foto: Manfred Schwanke

19 | 25 Auch wenn die Menschen auf dem Bürgersteig schon schlittern, die Hamburger Verkehrsgesellschaften müssen auch bei Schnee und Eis den Fahrplan einhalten und die Fahrgäste pünktlich befördern - wie diese Dame 1976.

© Manfred Schwanke, Foto: Manfred Schwanke

Mehrere Busfahrer warten mit ihren Bussen auf den Streudienst © Lutz Achilles Foto: Lutz Achilles

20 | 25 Nur wenn der Streudienst nicht hinterher kommt, wird es auch für die Busse zu rutschig. Im Winter 1985 warten Fahrer an der Alsterdorfer Straße auf freie Straßen.

© Lutz Achilles, Foto: Lutz Achilles

Die Hafenfähre Kirchdorf bei Eisgang auf der Elbe 1985 © Lutz Archilles Foto: Lutz Archilles

21 | 25 Die Hafenfähren sind ebenfalls im Winter im Einsatz. Hier kämpft sich die Linie 62 im Jahr 1985 bei Eisgang durch die Elbe.

© Lutz Archilles, Foto: Lutz Archilles

Ein Kleinbus bei Schnee und Eis in Blankenese 1981. © Lutz Achilles Foto: Lutz Achilles

22 | 25 Auf den steilen und engen Straßen von Blankenese passen nur Kleinbusse durch, die von den Hamburgern liebevoll "Bergziegen" genannt werden. Die Aufnahme stammt aus dem Jahr 1981.

© Lutz Achilles, Foto: Lutz Achilles

Eine S-Bahn steht in Wedel am Gleis (1984). © Stefan Metze Foto: Stefan Metze

23 | 25 Holz statt Plastik, so sahen die S-Bahnen in Hamburg von 1939 bis 2001 aus. Hier wartet 1984 eine eigens für die Strecke Hamburg-Wedel gebaute Bahn der Linie S1 auf Fahrgäste im Bahnhof von Wedel.

© Stefan Metze, Foto: Stefan Metze

Eine alte und neue U-Bahn-Generation stehen sich am Gleis gegenüber © Manfred Schwanke Foto: Manfred Schwanke

24 | 25 Einmal im Jahr - außer wegen der Corona-bedingten Absage 2020 - laden mehrere Vereine gemeinsam zum "Verkehrshistorischen Tag" in Hamburg. Ein ganz besonderes Erlebnis für Bahn-Fans.

© Manfred Schwanke, Foto: Manfred Schwanke

Eine historische U-Bahn hält an der neuen Hafencity Haltestelle © Lutz Achilles Foto: Lutz Achilles

25 | 25 Die historischen Bahnen dürfen für einen Tag wieder auf die regulären Schienen, wie hier an der neuen U4-Haltestelle an der Hafencity Universität.

© Lutz Achilles, Foto: Lutz Achilles

HVV - Der Pionier des öffentlichen Nahverkehrs
Werbung und Grafiken aus fünf Jahrzehnten HVV
Hamburg Journal

Dieses Thema im Programm:

Hamburg Journal | 29.11.2020 | 19:30 Uhr

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