Bei den MV-Werften in Warnemünde hat der Bau des zweiten Kreuzfahrtschiffs der "Global Class" begonnen. Der Gigant bietet bis zu 9.500 Passagieren Platz und geht 2021 auf Reisen gehen.
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Angesichts der Fridays-for-Future-Bewegung bemüht sich auch die Kreuzfahrtindustrie, beim Klimaschutz gut dazustehen. Am Mittwoch lud die Branche zum Gespräch über Umweltschutz.
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Im Kreuzfahrtranking des NABU wurden nur zwölf Schiffe positiv bewertet. Punktabzug gab es für fehlende Landstromnutzung. Markus Lobsien kommentiert.
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Der NABU hat in Hamburg sein Kreuzfahrtranking präsentiert. Demnach hat die Branche 2018 zwar kleine Fortschritte bei der Luftreinhaltung gemacht. Aktuell steigt die Klimabelastung dennoch an.
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Das neue Kreuzfahrtschiff "Norwegian Encore" hat das Baudock der Meyer Werft in Papenburg in der Nacht zu Sonnabend verlassen. Ende September geht es dann gen Nordsee.
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Bei den MV-Werften werden zwei der bislang größten Kreuzfahrtschiffe gebaut. Nach Bürgschaften von Land und Bund steht nun auch die milliardenschwere Finanzierung durch ein Bankenkonsortium.
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Bis Ende 2019 will Hamburgs Umweltsenator Kerstan einen neuen Klimaplan vorlegen. Alle Behörden sollen in die Pflicht genommen und die Regeln für die Kreuzfahrt verschärft werden.
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Der Rostocker Hafen investiert in den kommenden Jahren rund fünf Millionen Euro in die Kreuzfahrt-Sicherheit. Der Auftrag für den Sicherheitsdienst ist erneut vergeben worden.
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Etwa 300 Menschen sind am Sonnabend in Kiel auf die Straße gegangen. Der Protest richtete sich gegen Kreuzfahrtschiffe und schlechte Arbeitsbedingungen an Bord. Die Polizei war im Großeinsatz.
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Um der drohenden Klimakatastrophe zu entgehen, sollen die Treibhausgasemissionen bis 2050 um 80 bis 95 Prozent gesenkt werden. Experten fordern dafür eine CO2-Steuer.
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Landstromanlagen sollen Kreuzfahrtschiffe während der Liegezeiten mit Strom versorgen. Der Kreuzfahrt sind die Kosten dafür zu hoch. Nun sollen Steuerzahler die Reedereien subventionieren.
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Flanieren zwischen Arktis und Antarktis - warum das Kreuzfahrtschiff der Fetisch des zeitgenössischen Vergnügungs- und Reisekonsumenten ist, erläutert Stefan Buchen in einem Kurzessay.
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