Hintergrund ist, dass die neue, deutlich höhere Köhlbrandbrücke nach den Plänen des Hamburger Senats wohl erst Anfang der 2040er-Jahre fertig wird.
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Die deutsche Hafenwirtschaft hat ihre Forderung nach mehr Geld vom Bund erhöht. Begründet wird das unter anderem mit einer veränderten Sicherheitslage.
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Seit Jahresbeginn sind nach Angaben von Hamburg Hafen Marketing rund drei Prozent weniger Waren und Güter bewegt worden als im gleichen Vorjahreszeitraum.
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Seit gut drei Jahren gibt es Landstromanschlüsse für Fahrgastschiffe an den Landungsbrücken. Doch diese werden kaum genutzt - zum Bedauern der Wirtschaftsbehörde.
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Der Streit um die zehn Kilometer lange Autobahn, die die A7 mit der A1 verbinden soll, bricht neu auf. Wird das Projekt im Hamburger Süden umgesetzt?
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