Die Köhlbrandbrücke: Verkehrsader und Wahrzeichen

1 | 11 Am 20. September 1974 weiht Bundespräsident Walter Scheel die Brücke ein. 600.000 Menschen besuchen die dreitägigen Feierlichkeiten.

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2 | 11 Die Brücke verbindet den westlichen mit dem östlichen Hafenteil. Zuvor verkehrte eine Fähre über den Köhlbrand, einen Seitenarm der Süderelbe.

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3 | 11 Schnell wird die Köhlbrandbrücke zu einem Wahrzeichen der Hansestadt. Bei großen Sportereignissen wird sie gern in die Streckenführung einbezogen, ...

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4 | 11 ... wie bei den jährlichen Cyclassics. Statt LKW und Autos schlängelt sich das Peloton wie ein Lindwurm über das imposante Bauwerk.

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5 | 11 Läufer statt Lkw-Kolonnen: Teilnehmer des Hamburg Marathon haben wahrscheinlich wenig Muße, die Aussicht zu genießen.

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6 | 11 88 Trageseile aus Stahl sind an zwei blauen Pylonen befestigt. Sie halten die Brücke und vermitteln den Eindruck, als würde das Bauwerk schweben.

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7 | 11 Wenn der Lichtkünstler Michael Batz den Hamburger Hafen blau illuminiert, erscheint auch die Köhlbrandbrücke in ganz besonderem Glanz.

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8 | 11 Doch der schöne Schein trügt: 53 Meter Durchfahrtshöhe sind zu wenig für zukünftige Container-Riesen. Während es unten zu eng wird, ...

9 | 11 ... wird es oben zu voll: 38.000 Fahrzeuge passieren täglich die Querung über den Köhlbrand, davon etwa 12.000 schwer beladene Lkw. Sie belasten das Bauwerk, das ständig instand gehalten werden muss. Eine technische Untersuchung zeigt: Die Brücke kann wohl nur noch bis etwa 2030 wirtschaftlich betrieben werden.

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10 | 11 Nicht nur innerhalb des Hafens spielt die Querung eine wichtige Rolle: Viele Autofahrer nutzen die Brücke als Ausweichstrecke, wenn die umliegenden Straßen verstopft sind.

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11 | 11 Gemessen an Durchfahrtshöhe und Belastbarkeit stößt die Köhlbrandbrücke an ihre Grenzen - ihre Schönheit bleibt für Liebhaber unbestritten. Wie lange sie Hamburg noch schmücken wird, ist unklar. Der Ersatz - Brücke oder Tunnel - soll ab 2030 fertig sein.