Letztes Containerschiff "Made in Hamburg"
Zahlreiche Gäste stehen am Freitag auf dem Deck des Schiffsneubaus MS "Elysee".
Die Sietas-Werft in Hamburg hat am Freitag ihr 393. und voraussichtlich letztes Containerschiff ausgeliefert: die MS "Elysee". Der Käufer, eine niederländische Reederei, übernahm den Frachter auf dem Werftgelände des Hamburger Schiffbauers Blohm + Voss. Dort werden noch letzte Arbeiten an dem Schiff vorgenommen.
Im deutschen Schiffbau geht damit eine Epoche zu Ende. In Hamburg wird wohl niemals mehr ein Containerschiff gebaut werden.
Werften leiden weltweit unter Wirtschaftskrise
Die Sietas-Werft war Pionier und langjähriger Marktführer für kleinere Containerschiffe. Auf dem Werftgelände lief 1966 die Bell Vanguard vom Stapel, das erste deutsche Schiff, das speziell für den Transport von Containern konstruiert wurde. 67 solcher Boxen konnte die Bell Vanguard transportieren, die MS "Elysee" ist für 1.061 Standardcontainer ausgelegt. Firmenchef Rüdiger Fuchs schloss gegenüber NDR 90,3 eine Rückkehr zum Containerschiffbau nicht aus, hält ihn aber in den nächsten Jahren für unmöglich. In Zukunft spezialisiert sich Sietas auf den Bau von Schwergut-Schiffen und Doppelend-Fähren.
Durch die Weltwirtschaftskrise ist auch die Nachfrage nach dieser Art von Transport-Schiffen zurückgegangen. Noch stehen 20 Containerfrachter in den Auftragsbüchern von deutschen Werften, aber ob alle ausgeliefert werden, ist nicht sicher. Neue Aufträge seien seit einem Jahr nicht mehr eingegangen, sagte Gerhard Carlsson vom Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) in Hamburg.
Werften setzen auf Spezial-Aufträge
Der Bau von Containerschiffen hatte zeitweise mehr als die Hälfte des deutschen Schiffbaus ausgelastet. Seit einigen Jahren bemühen sich die Werften aber um Spezialaufträge, wie für den Bau von Schwimmbaggern, Patrouillenbooten, Schleppern, Fähren oder Megajachten.
