Geschäftsführer Bernard Meyer vergleicht die Papenburger Werft mit einem Tanker, der den Kurs wechseln muss, um nicht aufzulaufen.
Der verschärfte Wettbewerb im Schiffsbau geht auch am Kreuzfahrtspezialisten Meyer Werft nicht spurlos vorbei. Das Papenburger Unternehmen will deshalb in diesem Jahr 50 Millionen Euro einsparen. Dazu soll beispielsweise bei der Überstundenvergütung, Investitionen und Baustrategien der Rotstift angesetzt werden, wie die Geschäftsführer Bernard Meyer und Lambert Kruse am Mittwoch bekannt gaben. Den Sparplan hatten sie zuvor gemeinsam mit dem Betriebsrat und der Gewerkschaft IG Metall ausgearbeitet. Auch die Belegschaft war aufgerufen worden, Vorschläge zu machen.
Die 2.500 Mitarbeiter leisten mit rund zehn Millionen Euro ihren Beitrag zum Sparprogramm. Neben bis zu 70 unbezahlten Überstunden pro Person sollen die Kosten durch neue Arbeitszeitmodelle gesenkt werden. Dabei ist eine Wahlarbeitszeit zwischen 20 und 40 Stunden geplant sowie flexible Arbeitszeiten, bei der Minusstunden durch Mehrarbeit aufgerechnet werden. Bei einem guten Jahresergebnis können die finanziellen Einbußen durch eine Erfolgsbeteiligung wieder ausgeglichen werden. Entlassungen sind nicht geplant. Die Werft hat ihren Mitarbeitern in einem Zukunftstarifvertrag eine Beschäftigung bis zum Jahr 2016 zugesichert.
Darüber hinaus sollen die Ausgaben bei Wartungs- und Reparaturarbeiten gesenkt, Investitionen eingeschränkt und Baustrategien verändert werden. Auch bei den Zulieferern will die Meyer Werft sparen. Sämtliche Regelungen werden laut Geschäftsführung am 1. März in Kraft treten und gelten für zunächst zwei Jahre.
Firmenchef Meyer sagte in Papenburg, dass es bei den Einsparungen um die Überlebensfähigkeit der Werft gehe. Er verglich die Situation mit der eines Tankers, der seinen Kurs ändern müsse, um nicht auf Grund zu laufen. "Wir sehen eine ganz große Chance, dieses Unternehmen in eine langfristige Zukunft zu führen", so Meyer. Anders als die Märkte für Tanker und Containerschiffe wachse der für Kreuzfahrtschiffe zwar noch. Allerdings nehme die Konkurrenz aus Asien immer weiter zu.
Bis Herbst 2015 sind die Papenburger noch mit Aufträgen ausgelastet. Dennoch gebe es bereits Überkapazitäten. Das ist laut Meyer auch der Grund, warum das Forschungsschiff "Sonne" nun nicht bei der Schwesterwerft Neptun in Rostock, sondern in Papenburg gebaut wird. Dasselbe gelte für einen Auftrag über ein Binnenkreuzfahrtschiff. Diese Entscheidungen gingen aber nicht zulasten der Neptun-Werft: "Papenburg hat schon oft Neptun geholfen, jetzt hilft Neptun Papenburg."
Leiharbeiter
Ich war Leiharbeiter dort. Lohn? 10€ brutto. Bin seit Dezember dort nicht mehr im Einsatz. Vergessen Sie bei den Berechnungen nicht die Leiharbeiter. Und die gibt es dort mehr als genug. Und nicht... [mehr]
Naja mit Überstunden für Lau ist doch nicht so wild,gibt es im Osten doch schon lange auf den Werften, immer mal wieder 60-80Std und auf Weihnachtsgeld und Urlabsgeld verzichten, glaube(weiss) in der... [mehr]
Unglaublich 2
wenn 70 Std pro Kopf bei 2500 Mitarbeitern 10 Mio EUR bringt, dann verdient ein durchschnittlicher Mitarbeiter ca. 57 EUR pro Stunde (incl Arbeitgeberanteil zur Sozialversicherung), das sind ca. 47... [mehr]
Warten Sie es ab - wir sind in Niedersachsen... [mehr]
Also,
bis zu 70 Stunden für rd. 2.500 Mitarbeiter bedeutet, daß von rd. 10. Millionen EUR keine Sozialabgaben und Steuern bezahlt werden. Den Staatsanwalt und die Krankenkasse will ich sehen, der dies so... [mehr]