"Ein großer Eingriff ins Ökosystem Ems"
Hajo Rutenberg von der Bürgerinitiative "Rettet die Ems" kritisiert das Aufstauen der Ems für Schiffsüberführungen. Er fordert, dass die Meyer Werft an die Küste umzieht.
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NDR 1 Niedersachsen
Stand: 14.03.2013 14:53 Uhr
Umweltschützer kritisieren "Breakaway"-Fahrt
Die riesigen Kreuzfahrtschiffe der Meyer Werft müssen immer wieder über die Ems Richtung Meer.
Viele Schiffsfans waren von der Emsüberführung des neuen Kreuzfahrtriesen der Papenburger Meyer Werft begeistert - Hajo Rutenberg mag sich nicht so recht freuen. Er ist Sprecher der Bürgerinitiative "Rettet die Ems" und kritisiert die Fahrt der "Norwegian Breakaway" Richtung Eemshaven. "Überführungen bedeuten immer mehr Salz und mehr Schlick für den Fluss", so Rutenberg. Am Emssperrwerk wird der Fluss regelmäßig für die Überführungen aufgestaut, damit die Kreuzfahrtriesen auch genügend Wasser unterm Kiel haben. Das sei nicht nur schädlich für die Ems, auch die Kosten dafür würden ständig steigen. Sein Vorschlag: Die Meyer Werft soll an die nahe Küste umziehen, dann könne sie derartige Fahrten jeden Tag machen.
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Obergrenzen für Stauzeiten und Stauhöhe
Achim Stolz, Sprecher des Niedersächsischen Landesbetriebs für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN), kann die Sorgen der Umweltschützer verstehen: "Selbstverständlich ist jeder Staufall ein Eingriff in die natürlichen Abläufe der Ems." Wirtschaftliche Interessen und die Belange des Naturschutzes müssten ausgeglichen werden, daher gebe es für die Stauzeiten der Ems und die Stauhöhe auch feste Obergrenzen.
"Breakaway" in Eemshaven
Nachdem die "Norwegian Breakaway" am Donnerstagmorgen einige Runden mit Meerwasser unterm Kiel drehen durfte, hat der Luxusliner in Eemshaven festgemacht. Zuvor hatte das Schiff den letzten Abschnitt der Emsüberführung vom Emssperrwerk in Gandersum in die Nordsee ohne Probleme absolviert. Am Mittwoch hatten Hunderte Schaulustige die Überführung des größten bislang in Deutschland gebauten Kreuzfahrtschiffs mit neugierigen Blicken begleitet. Viele von ihnen hatten die Nacht zum Mittwoch in ihren Campingmobilen am Papenburger Werfthafen verbracht, um nichts zu verpassen.
"Breakaway"-Überführung ohne Zwischenfälle
Stand: 14.03.2013 08:58 Uhr
Bei der ersten Fahrt des größten bislang in Deutschland gebauten Kreuzfahrtschiffes sind noch keine Passagiere an Bord.
Nach ihrer spektakulären Fahrt über die Ems erreicht die "Norwegian Breakaway" am Donnerstagmorgen die Nordsee. Zuvor passiert sie mitten in der Nacht das Emssperrwerk.
Im Dunkeln gibt die beleuchtete "Norwegian Breakaway" auf ihrer Emsfahrt ein majestätisches Bild ab.
Das Kreuzfahrtschiff schiebt sich nach der Passage der Jann-Berghaus-Brücke in Leer weiter die Ems entlang.
Am Abend gegen 21 Uhr erreicht sie das Emssperrwerk in Gandersum.
Das neue Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft passiert seine Emsüberführung ohne Probleme.
Die "Norwegian Breakaway" durchquert am frühen Mittwochabend die Jann-Berghaus-Brücke in Leer.
Hier warten Tausende Schiff-Fans gespannt auf den schwimmenden Giganten.
Auch Hubschrauber sind Teil der Flotte, die die "Norwegian Breakaway" auf ihrem Weg die Ems entlang begleiten.
Hier werden die Dimensionen des Schiffes deutlich: Das Brückenhaus erscheint verschwindend klein im Kontrast zu dem Kreuzfahrtriesen.
Auch aus der Ferne wirkt die Brücke wie eine Miniaturausgabe im Kontrast zur "Norwegian Breakaway".
Nach der Durchfahrt, schließen sich hier wieder die "Brückentore".
Bei Leer bietet sich ein beeindruckendes Bild.
Bei strahlendem Sonnenschein setzt das Schiff seine Fahrt in den Norden fort.
Auch die Friesenbrücke bei Weener lässt am Nachmittag nicht viel Platz für die "Norwegian Breakaway". Der Schlepper ist fest mit der "Breakaway" verbunden und "zieht" das Schiff so die Ems herunter, ...
... während ein zweiter Schlepper am Bug manövriert. Auch dieser Schlepper ist über ein Spezial-Ponton fest mit dem Kreuzfahrtriesen verbunden.
Die Durchfahrt an der Friesenbrücke misst nur 48 Meter. Die "Norwegian Breakaway" kommt auf eine Breite von 40 Metern.
Die Passage läuft planmäßig und die Crew liegt gut in der Zeit. Nächste Station ist Leer.
Bereits am Mittag passiert die "Norwegian Breakaway" das erste Nadelöhr der Emsüberführung von Papenburg in Richtung Nordsee.
An der Dockschleuse der Meyer Werft wird es für Crew und Zuschauer zum ersten Mal kribbelig.
Wie jedes Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft fährt das Heck des Riesen voran.
An den Seitenwänden der Schleuse sind sogenannte Fender, robuste Schaumstoffkissen, angebracht. Sie sollen den Schiffsrumpf bei der Passage schützen.
Der Kreuzfahrt-Riese übersteht die Durchfahrt unbeschadet und schippert der nächsten Station, der Friesenbrücke in Weener, entgegen.
Am Mittwochvormittag war das Kreuzfahrtschiff "Norwegian Breakaway" zur Emsüberführung nach Eemshaven im Hafenbecken der Meyer Werft gestartet.
Auf ihrem Weg über die Ems wird sie von mehreren Schleppern begleitet.
Wie auch bei den vergangenen Überführungen sind wieder jede Menge Schiff-Fans vor Ort.
Menschen aus ganz Deutschland haben sich teilweise mit Wohnwagen vor der Meyer Werft in Stellung gebracht.
Sie wollen sich das Spektakel nicht entgehen lassen.
Sie wollen sich das Spektakel nicht entgehen lassen.
Schiffsfans kamen mit dem Campingwagen
Im Schlepptau zweier Lotsenschiffe hatte das Kreuzfahrtschiff am Mittwochvormittag die enge Dockschleuse der Meyer Werft passiert. Nach dem ersten Nadelöhr an der Dockschleuse wartete in Weener der zweite Engpass auf den Luxusliner: Die Durchfahrt an der Friesenbrücke misst nur 48 Meter - wenig Platz also für die "Norwegian Breakaway". Doch dank des Fingerspitzengefühls der Lotsen ging auch hier alles gut, genauso an der Jann-Berghaus-Brücke in Leer. Nach neun Stunden - eine Stunde schneller als geplant - erreichte das Schiff am Mittwochabend das Emssperrwerk bei Gandersum. Noch in der Nacht setzte die "Breakaway" ihre Fahrt Richtung Emsmündung fort und erreichte Donnerstagfrüh die Nordsee.
Eemshaven ist Ziel der ersten Reise
Sehr weit sollen auch die nächsten Fahrten der "Norwegian Breakaway" nicht gehen. Zunächst wird der Luxusdampfer nur einige Einstellungsfahrten auf der Nordsee unternehmen. Dabei sollen die technischen Systeme geprüft und eingestellt und letzte Arbeiten erledigt werden bevor das Schiff für einige Zeit an der Columbus Kaje in Bremerhaven festmachen wird. Hier soll es dann am 25. April offiziell an die amerikanische Reederei "Norwegian Cruise Line" übergeben werden.
Feste Verbindung zwischen Schiff und Schleppern
Der Schlepper am Heck bestimmt die Geschwindigkeit des Schiffsverbandes.
Die Überführung des Schiffs wurde vom erfahrenen Team der Lotsenbrüderschaft Emden durchgeführt. Zur Vorbereitung hatte die Crew die Fahrt in Richtung Nordsee an einem computergesteuerten Simulator in Wageningen (Niederlande) trainiert. Wegen der besseren Manövrierfähigkeit legte die "Norwegian Breakaway" die Emspassage in Begleitung von zwei Schleppern rückwärts zurück. Erstmals wurden die Schlepper dabei über einen Ponton am Bug sowie einen Adapter am Heck fest mit dem Luxusliner verbunden. Dadurch konnten die beiden Schlepper die Manöver der "Breakaway" effektiver unterstützen. Eine Technik, die sich bewährt hat und auch bei künftigen Emsüberführungen eingesetzt werden soll, wie die Meyer Werft am Donnerstag mitteilte. Zur reibungslosen Überführung musste das Wasser in der Ems nach Angaben des NLWKN 24 Stunden lang aufgestaut werden.
Ein Schiff mit Rekordmaßen
Stichwort: Bruttoraumzahl
Mit der Bruttoraumzahl (BRZ) wird seit 1994 international die Größe von Schiffen angegeben (früher: Bruttoregistertonne). Die BRZ berechnet sich aus Gesamtvolumen und nutzbarem Rauminhalt eines Schiffes. Von der BRZ hängt unter anderem die Höhe von Hafen- und Schleusengebühren für ein Schiff ab.
Mit 146.600 BRZ (Bruttoraumzahl) ist die "Norwegian Breakaway" das größte jemals in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff. Sie ist 324 Meter lang, 39,7 Meter breit und hat einen Tiefgang von 8 Metern. In den 2.014 Kabinen ist Platz für fast 4.000 Passagiere. Ein besonderer Höhepunkt an Bord ist der Kletterwald auf dem Oberdeck. Das zuvor größte Schiff aus der Meyer Werft ist die "Disney Dream" mit 129.690 BRZ und einer Länge von 339,50 Metern bei 36,80 Metern Breite. Die "Disney Dream" wurde 2010 an die Reederei Disney Cruise Line ausgeliefert.
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Ja, vor allem für die Zielgruppe von etwa 15 Mio. Auftraggebern im Einzugsbereich des NDR - ein echtes Schnäppchen. [mehr]
Die Kreuzfahrt als Discounter-Erlebnis
Was für eine lächerliche Polemik. Selbstverständlich ist ein "kleiner" Umzug an die äußerst nahe Küste möglich. Da in 10-20 Jahren die Kreuzfahrtschiffe doppelt bis dreimal so groß sein werden, wird... [mehr]
Umzugsempfehlung
Wer schützt unsere Gesellschaft eigentlich vor diesen notorischen Miesmachern? Die Werft soll bleiben, wo sie ist. Sollen doch die Zwangsbeglücker dahin umziehen, wo wirklich Missstände herrschen,... [mehr]
Biotope
Ja, laß Meyer umziehen, am besten gleich nach Übersee. Danach reißen wir die Deiche ein (waren ja früher auch nicht da) und lassen der Natur ihren Lauf. An die Eingeborenen verteilen wir dann schon... [mehr]
Ein Umzug ist Utopie!
Die "nahe" Küste - die Strecke Papenburg-Emden beträgt ca. 55 km, Fahrzeit ca. 45 Minuten, aber auch in Emden wäre man überfordert, da die Schleuse nur 40 m breit und 260 m lang ist. Außerdem muss man... [mehr]