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Stand: 18.09.2012 10:20 Uhr
Auf der Elbe zuhause: "Wilhelmine von Stade"
6.600 Mark zahlt der Schiffer Hermann Haak im Jahr 1912 für den sogenannten Ewer, einen flachbodigen Frachtsegler. Er tauft den Zweimaster auf den Namen seiner Frau Wilhelmine. Lastensegler sind zu dieser Zeit keine Seltenheit: Rund 2.000 Ewer sind um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert auf der Elbe unterwegs, noch bis 1930 bauen die Werften der Elbregion viele dieser Schiffe. Zunehmend verwenden sie dabei wie bei der "Wilhelmine" für den Schiffsrumpf statt Holz Stahl.
Vom Frachtsegler zum Schiff der Schüler
Ein Segelschiff wie aus dem Bilderbuch: Die "Wilhelmine von Stade" bei einer Fahrt auf sehr ruhiger See.
Weht eine frische Brise, geht es deutlich zügiger voran. Übrigens besitzt die "Wilhelmine" auch einen Motor - falls die Flaute mal länger andauern sollte.
Trauriges Bild: Anfang der 80er-Jahre hatte das Schiff keine Masten mehr, der Rumpf war verrostet - die "Wilhelmine", die zu dieser "Passat" hieß, war reif zum Verschrotten.
Rettung kam durch eine Gruppe engagierter Stader Schüler: Sie nahmen sich der "Wilhelmine" an und restaurierten das Schiff in unzähligen Arbeitsstunden. Das Foto aus dem Jahr 1984 zeigt einen besonderen Tag: Die Masten wurden geliefert.
Etwas später erstrahlte die "Wilhelmine von Stade" wieder in neuem Glanz. Mithilfe eines Krans wurde der alte Elbewer zu Wasser gelassen - ein aufregender Moment für alle beteiligten Schüler, Lehrer und Eltern.
Seither dient der 25 Meter lange Elbewer als Jugendschiff. Schüler ab elf Jahren dürfen mitsegeln. Auf der "Wilhelmine" lernen sie aber noch viel mehr als nur die Segel zu setzen:
Die Schüler übernehmen gemeinsam Verantwortung und lernen, sich als Teil eines Teams zu verstehen. Kochen, das Deck schrubben, abwaschen - all das gehört ebenfalls zu den Aufgaben der Schüler-Crew.
Mehrmals im Jahr geht es auch auf größere Fahrten, etwa zur Rum-Regatta nach Flensburg oder zum dreiwöchigen Sommertörn in die Nord- und Ostsee.
Ein schmuckes Bild gibt die "Wilhelmine" aber auch an ihrem Liegeplatz an der Stader Elbstraße ab.Dort liegt sie neben der "Windsbraut", einem weiteren historischen Frachtewer.
Ein schmuckes Bild gibt die "Wilhelmine" aber auch an ihrem Liegeplatz an der Stader Elbstraße ab.Dort liegt sie neben der "Windsbraut", einem weiteren historischen Frachtewer.
Ziegelsteinladungen für das Chilehaus
Der Elbewer transportierte unter anderem Ziegelsteine nach Hamburg.
Die "Wilhelmine" ist ein besonders stabil gebautes Schiff: Die Spanten im Rumpf wurden enger gesetzt, damit sie auch Ladungen mit Ziegelsteinen transportieren kann - rund um Stade gibt es etwa 300 Ziegeleien. So fährt die "Wilhelmine" unter anderem Steine, die später in dem weltbekannten Hamburger Chilehaus verbaut werden. Der Ewer ist hauptsächlich auf der Unterelbe und ihren Nebenflüssen bis hin zum Wattenmeer unterwegs. Später fährt er über Kanäle auch Ziele im Ruhrgebiet oder Groningen in den Niederlanden an.
Umbau vom Segel- zum Motorschiff
1928 wird die "Wilhelmine" zum Motorschiff umgebaut. Segel, Masten und Seitenschwerter werden abgenommen. Weitere Umbauten folgen Ende der 40er-Jahre und in den 50er-Jahren, damit die "Wilhelmine" konkurrenzfähig zu moderneren Binnenschiffen bleibt.
Das alte Schiff verfiel über Jahre immer weiter. Seine Masten hatte es bereits in den Vierziger Jahren verloren.
Doch 1976 ist Schluss: Klaus Haak, Sohn des Ehepaares Wilhelmine und Hermann Haak, verkauft das Schiff aus gesundheitlichen Gründen an einen Unternehmer aus Wischhafen. Der entscheidet sich, das Schiff nicht - wie zunächst geplant - zu verschrotten, sondern es zu einem Fahrgast-Ewer umzubauen. Doch er bringt das Projekt nicht zu Ende. Eine Jugendgruppe, die das Schiff daraufhin restaurieren will, scheitert ebenfalls. Über die Jahre verfällt das Schiff, das mittlerweile den Namen "Passat" trägt, immer weiter.
Stader Schüler restaurieren das Schiff
Technische Daten der "Wilhelmine von Stade
Baujahr: 1912
Schiffstyp: Ewer
Länge: 25 Meter
Breite: 4,10 Meter
Maschine: 60 PS Dieselmotor
Bauwerft: Jacobswerft Moorege
Heimathafen: Stade
Eigner: Stadt Stade
1981 erfährt man in Stade von dem alten Elbewer, der in Wischhafen liegt. Auf Anregung des Schulrektors und früheren Kapitäns Joachim Fielitz, sucht die Stadt schon länger nach einem Traditionsschiff, das das einstige Stadtbild der alten Hafenstadt mit seinen Großseglern wieder lebendig werden lässt. Für eine symbolische D-Mark wechselt die "Passat"/"Wilhelmine" den Besitzer und nach Stade gebracht. Jetzt sind die Stader Schüler am Zug: Sie klopfen und hämmern, entrümpeln und säubern. Neben der finanziellen Hilfe der Stadt unterstützen auch Lehrer, Eltern, Privatleute und regionale Unternehmen die aufwendigen Restaurierungsarbeiten mit Geld, Material und Kenntnissen. Im März 1984 werden die Masten und die Seitenschwerter gesetzt. Kurz darauf geht der Segler erstmals wieder auf Fahrt - mit den glücklichen und stolzen Schülern an Bord.
Ein Schiff für Schüler, aber auch für zahlende Gäste
Bis heute ist die "Wilhelmine von Stade" ein Schiff der Schüler geblieben und dient vor allem der Jugendarbeit, die ein gemeinnützigen Verein organisiert. Schüler ab elf Jahren dürfen mitsegeln, halten den Traditionssegler aber auch instand. Einmal wöchentlich ist Arbeitstag auf dem Schiff, im Sommer geht es auf Regatten und Traditionsseglertreffs sowie für drei Wochen auf großen Törn über die Nord- und Ostsee. Wer als Gast einmal Seeluft auf der "Wilhelmine" schnuppern möchte, kann an einem der Gästefahrten teilnehmen. Die Crew besteht bei diesen Törns immer auch aus Jugendlichen.
Dieser Artikel wurde ausgedruckt unter der Adresse:
http://www.ndr.de/geschichte/schiffe/wilhelmine103.html
