Eine Brücke, die verbindet

Das Fährgeschäft ist eine Goldgrube

Die Reederei Scandlines fährt mit vier Fähren im 30-Minuten-Takt auf der Vogelfluglinie. Eine Überfahrt dauert 45 Minuten. Heute bilden die Fährschiffe von Scandlines die schwimmende Brücke zwischen Puttgarden und Rødby. "Die Vogelfluglinie ist heute eine Institution und zwar eine Institution für ganz Europa“, sagt Vorstandschef Søren Poulsgard Jensen. Für die deutsch-dänische Reederei sei die Vogelfluglinie ihr wichtigster Geschäftsbereich, ein "richtig gutes Produkt“ für den Personen- und Frachtverkehr. Doch der dänische Manager bezweifelt, ob sich mit der Verbindung "die große Vision vom Zusammenwachsen des südlichen Dänemarks und des nördlichen Deutschlands" verwirklicht hat. Was die Verkehrszahlen angeht, war die Fährverbindung von Beginn an eine Erfolgsgeschichte und Goldgrube. Doch den großen wirtschaftlichen Durchbruch für die Region hat die Vogelfluglinie nicht gebracht, trotz engerer Beziehungen.

Nächste Etappe: Der Fehmarnbelttunnel

Die Animation zeigt, wie die Einfahrt in den Fehmarnbelttunnel einmal aussehen könnte. Jetzt ruhen die Hoffnungen auf dem für 2021 geplanten Fehmarnbelttunnel. "Die Vision einer wirklichen Fehmarnbeltregion hat erst durch die Entscheidung für eine feste Verbindung Auftrieb bekommen, weil erst sie Lolland, Falster und Ostholstein wirklich näherbringt“, so Ostholsteins Landrat Sager, "und das ist dann der nächste Quantensprung der Zukunft.“ Doch Prognosen sind schwierig - heute wie damals zur Eröffnung der Vogelfluglinie, als Heimatforscher Wilpert prophezeite, der Fährhafenort Puttgarden auf Fehmarn werde "eine ganz große Stadt“ und "ein internationaler Punkt“ durch Fernzüge nach Mittel- und Südeuropa. Doch Puttgarden ist immer noch das kleine, ruhige, abgelegene Dorf von damals geblieben. Der Verkehr aus der großen weiten Welt rauscht an ihm nur vorbei.

Weitere Informationen

 

Der lange Weg zur festen Querung

Nach langen Debatten haben Bundestag und Bundesrat grünes Licht für den Bau einer festen Querung über den Fehmarnbelt gegeben. Die Chronologie eines Mammutprojekts, das 1960 begann. mehr

• Teil 1: Eine "Brücke des Friedens“
• Teil 2: Politisches Symbol der Annäherung
• Teil 3: Nächste Etappe: Der Fehmarnbelttunnel

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